معرفی ایرباس 320 معراج EP-AJC

این هواپیما به سفارش ACES Colombia و با شماره سریال 530 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/02/28 انجام داد اما بدلیل انصراف شرکت کلمبیایی از تحویل گرفتن هواپیما، در 1995/05/16 با رجیستر HC-BUM به شرکت اکوادوری SAETA Air تحویل داده شد و این شرکت نیز هواپیما را تحت عملیات شرکت پاراگوئه‌ای LAPSA Air به پرواز درآورد.

از می 1999 تا آوریل 1999 نیز با رجیستر D-ALTA توسط شرکت آلمانی LTU اجاره شد و سپس در 2002/04/20 در فرودگاه دوسلدورف پارک شد. سپس در 2002/12/17 با رجیستر D-ANNE به دیگر شرکت آلمانی Blue Wings منتقل شد.

هواپیمایی ماهان این ایرباس را خریداری و در 2005/02/18 [مطابق با 30 بهمن 1383] با چیدمان Y174 وارد کشور کرد و رجیستر EP-MHK برای آن ثبت شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

چهار سال بعد در 18 آبان 1387 با رجیستر EP-IEA به ایران‌ایر منتقل شد و نهایتا در اردیبهشت 1389 به عنوان هواپیمای تشریفاتی دولت ایران انتخاب و ضمن تغییر چیدمان کابین و افزودن سه ردیف صندلی بیزنس به آن، با رجیستر EP-AJC به ناوگان شرکت هواپیمایی تازه‌تأسیس معراج ملحق شد.

این ایرباس از سال‌ها پیش زمینگیر شده است. ابتدا و در پی تحریم‌های آمریکا بر ضد هواپیمایی معراج، قرار بود پس از رنگ‌آمیزی همانند دو ایرباس 320 دیگر این شرکت، تحت عملیات شرکت جدیدی به نام دنا درآمده و با رجیستر EP-DAC پروازهای مسافربری انجام دهد که به علت آماده نشدن هواپیما و همچنین تحریم شرکت دنا این امر منتفی شده و هواپیما همچنان در فرودگاه مهرآباد زمینگیر مانده است.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور IAE V2527-A5 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 26600 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-232
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌
رویدادها

در 29 دی 1386 نیروی بلاست هواپیمای توپولف شرکت ایرتور، موجب حرکت استند و برخورد آن با موتور شماره یک این هواپیما و زمینگیری آن شد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما