معرفی ایرباس 320 آسمان EP-APG

این هواپیما با شماره سریال 480 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/05/24 انجام داد. در 1994/08/01 با رجیستر N480RX به ORIX Aviation که یک شرکت ایرلندی فعال در زمینه مالکیت، اجاره و مدیریت هواپیماست تحویل داده شد. این شرکت دو ماه بعد هواپیما را با رجیستر G-MEDA و چیدمان C22Y102 به British Mediterranean Airways اجاره داد و تا می 2006 هواپیما برای این شرکت پرواز کرد. البته از مارس 1997 این شرکت طی قراردادی با British Airways خدمات خود را تحت نام این شرکت انجام می‌داد.

از 2006/5/19 با رجیستر VT-EYL به صورت اجاره وارد ناوگان Indian Airlines شد. با ادغام این شرکت در Air India در فوریه 2011، هواپیما چهار ماه نیز تحت نام شرکت جدید فعالیت کرد و سپس در 2011/07/05 به ORIX بازگشته و در فرودگاه تاربس فرانسه پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

سپس در 2011/10/19 با رجیستر YA-KMA و به صورت اجاره به شرط تملیک در اختیار Kam Air افغانستان قرار گرفت.

در 2014/05/29 [مطابق با 8 خرداد 1393] شرکت هواپیمایی آسمان این هواپیما را از Kam Air اجاره کرد و پس از مدتی پرواز در ایران، جهت انجام چک به ترکیه منتقل شد. با پایان چک، آسمان این هواپیما را خریداری کرده و رجیستر EP-APG را برای آن ثبت کرد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور IAE V2500-A1 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 25000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-231
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در 2003/03/31 [مطابق با 11 فروردین 1382] این هواپیما که با 68 مسافر و 8 خدمه، پرواز اسکندریه (مصر) به آدیس‌آبابا (اتیوپی) را برای شرکت British Mediterranean انجام می‌داد، هنگام اپروچ برای فرود در فرودگاه آدیس‌آبابا، هواپیما بدلیل شرایط بد آب‌وهوایی به سمت راست منحرف شد و به علت دید کم، خلبان تصمیم به لغو فرود و انجام اپروچ دوم گرفت که در این اپروچ نیز بدلیل عدم دریافت سیگنال از ILS و پایین‌تر بودن هواپیما از ارتفاع مجاز، از فرود انصراف داده و مجددا وارد هولدینگ روی آدیس‌آبابا شد. سرانجام هواپیما به سمت جیبوتی ادامه پرواز داده و 80 دقیقه بعد در این فرودگاه بر زمین نشست.

ـ در 22 دی 1396 این هواپیما که از تهران عازم چابهار بود پس از طی مسافتی به علت نقص فنی مجددا در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

ـ در 18 مرداد 1398 نیز این هواپیما که قرار بود در این روز پرواز تهران ـ زاهدان ـ مشهد و بالعکس را انجام دهد، پس از تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد، به علت بروز نقص فنی در موتور به تهران بازگشت و پروازهای این مسیر لغو شد.

ـ به علت نقص فنی در هیدرولیک چرخ دماغه این ایرباس در فرودگاه زاهدان در 29 بهمن 1399، ادامه پروازهای این هواپیما در این روز باطل شده و هواپیما به منظور رفع ایراد، در پروازی بدون مسافر عازم تهران می‌شود که پس از برخاستن از فرودگاه زاهدان، به علت نقص فنی، مجددا به زاهدان بازمی‌گردد.

ـ این هواپیما که از مرداد 1400 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از گذراندن مراحل تعمیر، انجام چک، تأمین موتور و دریافت مجوزهای لازم، در این روز پرواز آزمایشی خود را انجام داد. این هواپیما در مرداد 1402 دو بار پرواز آزمایشی انجام داد، اما نتوانسته بود مجوز پرواز دریافت کند.

‌‌

تصاویری از این هواپیما