این هواپیما با شماره سریال 49769 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1988/12/17 انجام داد. در 1989/02/03 با رجیستر D-ALLK به شرکت آلمانی Aero Lloyd تحویل داده شد. در 1998/02/1998 با رجیستر HB-IUN به شرکت سوئیسی Crossair منتقل شد و با تعطیلی این شرکت در 2002/03/31 و تأسیس شرکت جدید با نام اختصاری Swiss، کلیه ناوگان این شرکت از جمله این هواپیما به شرکت جدید منتقل شد.

در 2003/05/14 با رجیستر SE-RDF به Viking Airlines پیوست و کمتر از پنج سال برای این شرکت سوئدی پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

سپس در فوریه 2008 توسط شرکت Khors Aircompany خریداری و ضمن تغییر رجیستر به UR-CDP در 2008/02/24 [مطابق با 5 اسفند 1386] به کیش‌ایر اجاره داده شد. هواپیما پس از چند سال پرواز برای این شرکت، در 28 مهر 1391 توسط هواپیمایی زاگرس خریداری و چهار روز بعد رجیستر آن به EP-ZAQ تغییر یافت.

‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 72600 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4637 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 8 مهر 1390 این هواپیما که تازه فرودگاه کیش را به مقصد مهرآباد ترک کرده بود، به دلیل از دست رفتن موتور شماره دو، مجددا به کیش بازگشت و با یک موتور فرود آمد.

ـ در آخرین ساعات چهارم اردیبهشت 1391 هنگام فرود در جزیره کیش به علت اشکال در سیستم چرخ دماغه، از باند خارج شد. مسافران از پله عقب تخلیه شدند.

ـ در شامگاه 20 تیر 1396 نیز این هواپیما که از اصفهان عازم تهران بود، پس از تیک‌آف، بدلیل هشدار نقص فنی در چرخ جلو، مجددا به فرودگاه اصفهان بازگشت. مسافران صبح روز بعد با پرواز جایگزین به تهران منتقل شدند.

ـ صبح روز 18 مهر 1399 این هواپیما که قرار بود پرواز 4059 تهران به بندرعباس را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت نقص فنی در موتور شماره دو به تهران بازگشته و در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

در یک حادثه جدی در 9 دی 1402، این هواپیما که با 127 مسافر و 9 خدمه از تهران عازم جزیره قشم شده بود، هنگام آماده شدن برای فرود، به اشتباه اقدام به فرود بر روی یک باند محلی موازی در چند کیلومتری جنوب باند اصلی فرودگاه قشم نمود که به علت ناپایدار بودن هواپیما، در 770 پایی باند محلی از فرود منصرف و مجددا اقدام به آماده شدن برای فرود در باند محلی می‌کند و در این حین، با مشاهده باند اصلی، بر روی باند فرودگاه قشم بر زمین می‌نشیند.

ـ در 10 اسفند 1402 یکی از ماشین‌های خدمات فرودگاهی با هواپیمای MD زاگرس به رجیستر EP-ZAQ برخورد و هواپیما را موقتا زمینگیر کرد.

ـ پرواز این هواپیما که قرار بود پیش از ظهر روز 1 مهر 1403 از مشهد عازم تهران شود، به علت نقص فنی در موتور، با تأخیری چندین ساعته انجام شد.

ـ در 24 بهمن 1403 این هواپیما که از کیش به سمت تهران در حال پرواز بود، به دلیل مشکل پرشرایز (فشار کابین) مجبور به انصراف از ادامه پرواز شد و در فرودگاه شیراز فرود آمد.

‌
تصاویری از این هواپیما

در ناوگان شرکت آلمانی

‌

انتقال به شرکت سوئیسی

‌

در لباس وایکینگ‌ها

‌

اجاره به کیش‌ایر توسط اوکراینی‌ها

‌

خریداری توسط زاگرس و تغییر رجیستر

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌