معرفی ام‌دی زاگرس EP-ZAM

این هواپیما با شماره سریال 49483 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1986/09/08 انجام داد. در 1986/10/22 با رجیستر N76823 به شرکت Continental Air Lines تحویل داده شد. در 1988/05/01 به مدت سه سال به Antillean Airlines اجاره داده شد و پس از بازگشت به شرکت اصلی، چهارده سال دیگر نیز برای آن شرکت پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2005/09/06 توسط Khors Aircompany خریداری و رجیستر آن به UR-CBO تغییر یافت. یک سال بعد در 2006/10/05 با همان رجیستر به شرکت تایلندی Thai Sky Airlines اجاره داده شد اما پس از یک ماه اجاره آن به شرکت پاکستانی Aero Asia International منتقل شد که در آنجا نیز کمتر از یک ماه پرواز کرده و در دسامبر 2006 به شرکت اوکراینی بازگردانده شد. سه ماه بعد در ماه مارس 2007 به شرکت فیلیپینی Asian Spirit اجاره داده شد و رجیستر آن در فیلیپین به RP-C2986 تغییر یافت اما پس از بازگشت به اوکراین در 2008/07/01 مجددا رجیستر UR-CBO بر روی آن نقش بست.

در ایران، از سپتامبر 2008 تا ژوئن 2011 [شهریور 1387 تا خرداد 1390] با رجیستر UR-CBO در اجاره کیش‌ایر بود تا اینکه در 2012/07/16 [مطابق با 26 تیر 1391] هواپیمایی زاگرس این MD را خریداری و وارد کشور کرده و یک ماه بعد رجیستر آن را به EP-ZAM تغییر داد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-217C ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 20000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-82
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 67800 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 18 فروردين 1394 در حالی که از مهرآباد به طرف ماهشهر پرواز می‌کرد به دلیل آلارم آتش در یكی از موتورهایش، در اهواز فرود اضطراری کرد.

ـ این هواپیما که از بهمن 1396 به منظور انجام چک C در فارسکو زمینگیر شده بود، در 19 مرداد 1397 به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ این MD که قرار بود در 21 خرداد 1401 از کرمان عازم تهران شود، دقایقی پس از تیک‌آف، به دلیل نقص فنی به فرودگاه کرمان بازگشت. این هواپیما یک روز قبل از آن نیز دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه اهواز، به دلیل نقص فنی به اهواز بازگشته بود.

ـ شامگاه 5 دی 1401 این هواپیما از مبدأ شیراز قصد فرود در فرودگاه مشهد را داشت که در هنگام فرود، به علت نقص فنی در لندینگ‌گیر هواپیما، دریچه چرخ عقب و بخشی از زیر شکم هواپیما بر روی باند کشیده شده و ایجاد جرقه می‌نماید. خوشبختانه مشکل خاصی برای سرنشینان پیش نیامده و هواپیما نهایتا در انتهای باند 31 این فرودگاه متوقف و سپس به پارکینگ منتقل می‌شود. هواپیما دو روز بعد به ناوگان بازگشت.

ـ بر اثر برخورد خودروی سمند خدمات فرودگاهی با این هواپیما در نیمه‌شب 5 آبان 1402، آنتن زیرین قسمت انتهایی هواپیما آسیب دید و هواپیما به مدت چند روز زمینگیر شد.

‌
تصاویری از این هواپیما