معرفی ام‌دی تابان EP-TBF

این هواپیما با شماره سریال 53546 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در ماه نوامبر 1996 انجام داد. شش ماه بعد در 1997/05/04 با رجیستر TC-ONM به شرکت ترکیه‌ای Onur Air تحویل داده شد.

از 1998/11/07 به مدت چهار ماه به دیگر شرکت ترک Air Anatolia اجاره داده شد. از 2003/03/07 نیز به مدت کمتر از دو سال توسط شرکت اسپانیایی Iberia اجاره شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما در 2011/02/16 از خدمت در ناوگان Onur Air خارج شد کمتر از چهار ماه بعد در 2011/06/06 با رجیستر UR-CIX توسط شرکت Bukovyna خریداری و به اوکراین منتقل شد.

در بامداد 2011/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1390] به عنوان دومین MD شرکت تابان وارد فرودگاه مشهد شد و در 15 بهمن 1392 نیز رجیستر آن به EP-TBF تغییر یافت.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-88
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 72600 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4600 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ به دنبال ️برخورد خودرو سیستم تهویه هوای کابین شرکت خدمات فرودگاهی اهواز (پرنده آبی اکسین) با بال سمت راست این هواپیما در فرودگاه این شهر در 15 مرداد 1396، پرواز برگشت هواپیما از اهواز به تهران لغو شد.

در 3 خرداد 1397 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران - مشهد را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف از مهرآباد، به درخواست خلبان به مبدأ بازگشت. هواپیما بیش از ده ساعت بعد بطرف مشهد پرواز کرد.

ـ غروب 25 تیر 1397 موتور شماره دو این هواپيما که قرار بود از اهواز به تهران پرواز کند، هنگام استارت، به دليل عمل نكردن سيستم جرقه‌زنى و تجمع سوخت، دچار آتش‌سوزى شد اما سريعاً خاموش شده و آسيب چندانى به موتور وارد نشد. 146 مسافر و 10 خدمه اين پرواز پس از حدود چهار ساعت انتظار و با رفع نقص فنى، اهواز را به مقصد تهران ترک کردند.

ـ در 6 فروردین 1398 این هواپیما که با 152 مسافر فرودگاه اصفهان را به مقصد جزیره قشم ترک کرده بود، به دلیل کاهش فشار روغن در موتور شماره یک و خاموش کردن آن در میانه راه، به‌ناچار در فرودگاه بندرعباس فرود اضطراری کرد.

ـ این هواپیما که از 23 فروردین 1398 به منظور انجام چک C در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در 10 دی همان سال تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ شامگاه هشتم مهر 1399 نیز این هواپیما که قرار بود پرواز اهواز به تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، با اعلام وضعیت اضطراری به علت از دست رفتن موتور شماره دو، به اهواز بازگشت.

ـ این هواپیما که از 31 خرداد 1400 به منظور انجام چک سنگین C در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در 26 دی 1400 پس از انجام تست‌فلایت، به ناوگان فعال تابان بازگشت.

ـ در 22 اسفند 1400 این هواپیما که قرار بود ساعت 7 صبح پرواز شیراز به تهران را انجام دهد، به علت نقص فنی در هواپیما، پس از هفت ساعت تأخیر، در 14:30 پرواز خود را آغاز می‌کند که دقایقی پس از تیک‌آف باز هم به علت نقص فنی مجبور به بازگشت به شیراز می‌شود. چهار ساعت بعد هواپیما مجددا بطرف تهران پرواز کرد.

ـ این MD به عنوان تنها هواپیمای فعال آن روزهای شرکت تابان قرار بود شامگاه 11 خرداد 1401 از مشهد عازم نجف شود که دقایقی پس از تیک‌آف، بدلیل نقص فنی در موتور شماره دو، از حرکت به سمت نجف انصراف داده و بدلیل پر بودن مخازن سوخت خود، بیش از دو ساعت در اطراف فرودگاه مشهد هولدینگ انجام داد تا میزان سوخت خود را به اندازه استاندارد برای فرود برساند. هواپیما سپس بدون مشکل در فرودگاه مشهد بر زمین نشست.

ـ در شامگاه 22 تیر 1401 نیز این هواپیما که قرار بود از مشهد عازم نجف شود، به دلیل ترکیدن لاستیک هنگام تیک‌آف و ورود قطعات آن به داخل موتور شماره یک و نقص فنی در آن موتور، از ادامه مسیر به نجف انصراف داده و پس از یک‌ونیم ساعت هولدینگ در اطراف فرودگاه مشهد جهت تخلیه سوخت، بصورت ایمن فرود آمد. ‏هواپیما چهار روز بعد و پس از تعویض موتور به خط پرواز برگشت. [گزارش رسمی سازمان هواپیمایی کشوری درباره این حادثه]

ـ عصر روز 19 مهر 1401 این هواپیما که قرار بود با 145 مسافر، پرواز تهران به مشهد را انجام دهد، پس از سوار شدن مسافران و در حین استارت هواپیما، به دلیل مشکل هیدرولیک و تنظیم نبودن ترمزهای هواپیما، از استند 112 اپرون شرقی (رمپ یک) فرودگاه مهرآباد به حرکت درآمده و پس از عبور از تاکسی‌وی آلفا، در جزیره بین این تاکسی‌وی و باند 29 راست فرودگاه متوقف شد. بر اثر این حادثه، باند فرودگاه به‌مدت 40 دقیقه بسته شد و تعدادی از پروازهایی که قصد فرود در این فرودگاه را داشتند، وارد هولدینگ شدند. خوشبختانه به مسافرین و هواپیما آسیبی وارد نیامده و پس از پیاده شدن مسافرین، هواپیما بوسیله پوش‌تراک به پارکینگ منتقل شد. هواپیما نیز ساعاتی بعد عملیاتی شد.

‌

تصاویری از این هواپیما