معرفی ام‌دی کاسپین EP-CAS

این هواپیما به سفارش شرکتTrans World Airlines (TWA)n و با شماره سریال 53623 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1999/08/31 انجام داد و در 1999/09/10 با رجیستر N973TW و چیدمان کابین F12Y132 به این شرکت تحویل داده شد. با انحلال این شرکت در سال 2001، هواپیما با همان رجیستر و چیدمان صندلی F16Y124 به American Airlines منتقل شد تا اینکه در سال 2014 از خدمت خارج شده و در فرودگاه Roswell در ایالت نیومکزیکو پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در نوامبر 2015 توسط شرکت اوکراینی Bravo Airways خریداری شده و در همان ماه با رجیستر UR-COO به شرکت افغانستانی Kam Air اجاره داده شد.

در 2016/02/26 ملکیت آن به شرکت Bukovyna منتقل و پنج روز بعد در 2016/03/01 [مطابق با 11 اسفند 1394] هواپیما توسط شرکت کاسپین به صورت اجاره وارد کشور شد. دو ماه بعد ملکیت آن مجددا تغییر کرده و به UM Air منتقل شد اما همچنان در ناوگان کاسپین باقی ماند تا اینکه نهایتا در 26 اسفند 1395 هواپیما توسط کاسپین خریداری شده و رجیستر آن به EP-CAS تغییر یافت. در حال حاضر چیدمان کابین این هواپیما C16Y131 می‌باشد

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 72,500 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌‌
رویدادها

ـ در 2014/09/29 [مطابق با 7 مهر 1393] این هواپیما که قرار بود با 140 مسافر و 5 خدمه از دالاس به بالتیمور پرواز کند، هنگام از تیک‌آف از باند فرودگاه دالاس به دلیل ترکیدن لاستیک دماغه هواپیما، پس از دو ساعت هولدینگ اطراف فرودگاه دالاس به جهت کاهش سوخت، مجددا به این فرودگاه باز می‌گردد. مسافران با هواپیمای جایگزین عازم مقصد می‌شوند.

ـ در 10 اردیبهشت 1396 این هواپیما پس از برخاستن از فرودگاه عسلویه به مقصد کرمانشاه، دچار شکستگی شیشه کابین خلبان شده و مجددا به فرودگاه عسلویه بازگشت.

ـ بدنبال برخورد خودروی خدمات ويژه فرودگاه اهواز با دماغه این هواپيما در 17 مهر 1396، هواپیما تکان خورده و بال هواپیما با خودروی سوخت‌رسان برخورد می‌کند. این حادثه باعث زمينگيری موقت هواپیما شد.

ـ در 10 تیر 1397 این هواپيما كه از با 158 مسافر ساری به سمت مشهد تیک‌آف كرده بود، به دليل برخورد پرنده و از دست رفتن موتور شماره یک، اعلام وضعيت اضطرارى كرده و به‌سلامت در ساری به زمین نشست.

ـ در 30 شهریور 1398 این هواپیما که قرار بود پرواز مشهد به شیراز را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت اشکال در سیستم هیدرولیک، جهت فرود اضطراری به مشهد بازگشت. هنگام تقرب به فرودگاه مشهد مشاهده شد که چرخ جلو باز و ایراد از نشانگرهای چرخ بوده است.

ـ این هواپیما که از اواسط آبان 1400 برای انجام چک زمینگیر شده بود، از 20 اسفند همان سال فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

ـ هواپیما یک سال بعد به دلیل نداشتن موتور زمینگیر شد تا اینکه ضمن تأمین موتور، انجام چک و دریافت لیوری جدید شرکت کاسپین، از 27 اسفند 1402 فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

‌

تصاویری از این هواپیما