معرفی ام‌دی کاسپین EP-CPV

این هواپیما با شماره سریال 49938 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1990/10/20 انجام داد. در 1990/12/18 با رجیستر XA-RKT توسط شرکت مکزیکی La Tur Airlines اجاره شد. در 1992/01/02 توسط TAESA دیگر شرکت مکزیکی اجاره شد و هفت ماه بعد با رجیستر VH-LNH به اجاره شرکت استرالیایی Compass Airlines درآمد. پس از نه ماه، در 1993/05/25 توسط شرکت سوئدی Transwede Airways اجاره شد و رجیستر SE-DPU گرفت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

کمتر از نه ماه بعد در 1994/03/12 با رجیستر EC-592 توسط شرکت Spanair اجاره و پس از سه ماه با رجیستر EC-FXA به ملکیت این شرکت درآمد.

در 2009/01/21 توسط بانک آمریکایی Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee خریداری و با رجیستر N938MD در پارکینگ هوایی پینال در ایالت آریزونا پارک شد.

هواپیمایی کاسپین در جهت خرید این هواپیما اقدام کرده و از طریق شرکت اوکراینی UM Air آن را در 2010/03/09 با رجیستر UR-CHN خریداری و سه روز بعد به کی‌یف اوکراین و پس از سه روز دیگر در 2010/03/15 [مطابق با 24 اسفند 1388] به تهران منتقل کرد.

هواپیما مدتی در تهران و اوکراین زمینگیر بود تا اینکه در اسفند 1389 جهت انجام تعمیرات به فرودگاه آرلاندا استکهلم منتقل شد و پس از حدود پنج ماه به کشور بازگشته و فعالیت خود را برای کاسپین آغاز کرد. در خرداد 1391 رجیستر هواپیما به EP-CPV تغییر یافت. چیدمان کابین این هواپیما C16Y130 می‌باشد.

‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 72,500 کیلوگرم
» حداکثر وزن در زمان فرود: 63,200 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4,640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌‌
رویدادها

ـ صبح روز 5 مهر 1390 این هواپیما با 160 مسافر و در مسیر تبریز به دبی، هشت دقیقه پس از تیک‌آف به علت از ترکیدن و کار افتادن یکی از موتورها به فرودگاه تبریز باز گشته و فرود اضطراری کرد. هواپیما نوزده روز بعد ضمن تعویض موتور به ناوگان بازگشت.

ـ در ‌22 اسفند 1395 این هواپیما قرار بود همراه با مسافران خود از فرودگاه عسلویه پرواز کند که بدلیل نقص فنی در ارابه فرود، خلبان از سوار کردن مسافران امتناع نموده و هواپیما فقط با سیزده نفر از کروی شرکت به مقصد تهران پرواز می‌کند. هنگام بلند شدن از فرودگاه، چرخ‌های جلو بسته نمی‌شود و به همین دلیل هواپیما مجددا در فرودگاه عسلویه فرود اضطراری انجام می‌دهد که در حین فرود، ارابه جلو صدمه بیشتری دیده و هر دو لاستیک آن می‌ترکد. خوشبختانه هواپیما توسط خلبان کنترل شده و از باند خارج نمی‌شود.

ـ این هواپیما ضمن تأمین موتور و قطعات و انجام چک‌های دوره‌ای و دریافت لیوری جدید این شرکت، در 8 اردیبهشت 1403 با انجام تست پروازی وارد چرخه عملیاتی هواپیمایی کاسپین شد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما