معرفی ام‌دی کاسپین EP-CPD

این هواپیما به سفارش شرکتTrans World Airlines (TWA)n و با شماره سریال 53188 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در آگوست 1995 انجام داد و در 1995/09/29 با رجیستر N9413T و چیدمان صندلی F12Y132 به این شرکت تحویل داده شد. با انحلال این شرکت در سال 2001، هواپیما با همان رجیستر و چیدمان صندلی F16Y124 به American Airlines منتقل شد تا اینکه در 2013/06/03 از خدمت خارج شده و در فرودگاه Roswell در ایالت نیومکزیکو پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2013/09/27 توسط شرکت اوکراینی Bravo Airways خریداری شده و ضمن تغییر چیدمان صندلی به Y165، رجیستر آن نیز به UR-CLY تغییر یافت.

در 2014/03/17 [مطابق با 26 اسفند 1392] هواپیما توسط شرکت کاسپین خریداری و وارد کشور شد و دو ماه بعد رجیستر آن به EP-CPD تغییر یافت. در حال حاضر چیدمان کابین این هواپیما C16Y129 می‌باشد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 67800 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در تاریخ 2011/11/14 [مطابق با 23 آبان 1390] این هواپیما كه با 140 مسافر و 5 خدمه، پرواز فیلادلفیا به دالاس را برای American Airlines انجام می داد، در میانه راه به علت بالا رفتن درجه حرارت موتور، تقاضای فرود اضطراری در فرودگاه ناشویل در ایالت تنسی کرد. مسافران این پرواز پس از حدود شش ساعت تأخیر با هواپیمای جایگزین به دالاس رسیدند.

ـ صبح روز 20 فروردین 1397 این هواپیما كه از فرودگاه تبریز به مقصد تهران تیك‌آف كرده بود، به علت مشكل تنظیم فشار كابین، چند دقیقه پس از پرواز، مجددا به فرودگاه تبریز بازگشت و فرود اضطراری كرد. مسافران با پرواز جایگزین عازم تهران شدند و هواپیما پس از حدود 10 ساعت تأخیر به تهران پرواز کرد.

ـ این MD که از اواسط بهمن 1397 برای انجام چک سنگین در آشیانه کاسپین زمینگیر شده بود، در 4 فروردین 1398 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان این شرکت بازگشت.

ـ این هواپیما که از اوایل مرداد 1399 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 24 دی 1399 تست‌فلایت انجام داده و به خط بازگشت.

ـ این هواپیما که صبح روز 3 دی 1402 با 155 مسافر و 10 خدمه از تهران عازم شیراز بود، به علت نقص فنی در موتور شماره یک، در فرودگاه اصفهان فرود اضطراری کرد. به علت تعمیر نشدن هواپیما، مسافران ساعاتی بعد با پرواز جایگزین عازم مقصد شدند.

ـ عصر روز 3 اسفند 1402 اتوبوس شرکت خدمات فرودگاهی سامان حامل مسافران پرواز تهران به زاهدان هواپیمایی کاسپین به علت بی‌احتیاطی و خطای دید راننده با نوک بال چپ این هواپیما برخورد می‌کند که موجب آسیب جزئی بال شد. هواپیما ساعاتی بعد تعمیر و به چرخه پروازی خود برگشت.

ـ این هواپیما که از اواخر فروردین 1403 به منظور انجام چک، نوسازی کابین و سیستم روشنایی و دریافت رنگ‌آمیزی جدید این شرکت زمینگیر شده بود، از 16 مهر فعالیت مجدد خود را با نام «هرمز» آغاز نمود.

‌
تصاویری از این هواپیما