معرفی ام‌دی آتا EP-TAL

این هواپیما با شماره سریال 53625 در لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1999/09/24 انجام داد. سه روز بعد با رجیستر N975TW به شرکت آمریکاییTrans World Airlines (TWA)n تحویل داده شد. با انحلال این شرکت در سال 2001، هواپیما با همان رجیستر به American Airlines منتقل شد تا اینکه در 2015/06/15 از خدمت خارج شده و تا 2017/01/22 در فرودگاه Roswell در ایالت نیومکزیکو پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2017/03/16 شرکت اوکراینی Bukovyna این MD را خریداری و رجیستر آن به UR-CQC تغییر داد و سه روز بعد در 2017/03/19 [مطابق با 29 اسفند 1395] شرکت هواپیمایی آتا این هواپیما را اجاره و وارد کشور نمود. هواپیما از 14 فروردین 1396 پروازهای خود را برای آتا آغاز کرد.

این هواپیما که از ابتدای سال 1397 به منظور انجام فرایند تغییر مالکیت غیرفعال شده بود، از اواخر اردیبهشت 1399 با دریافت رجیستر ایرانی EP-TAL و رنگ‌آمیزی شرکت آتا پروازهای خود را مجددا آغاز کرد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 73000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 2012/06/29 این هواپیما که با 140 مسافر از فونیکس به شیکاگو در حال پرواز بود به علت مشکل در یکی از موتورهای هواپیما، خلبان موتور را خاموش کرده و با یک موتور در فرودگاه رپید سیتی فرود اضطراری می‌کند. پس از حدود 20 ساعت تأخیر، مسافرین با هواپیمای جایگزین عازم شیکاگو می‌شوند.

ـ در 11 مرداد 1396 این هواپيما که قرار بود از تهران به تبريز پرواز کند، پس از حدود يك ساعت تأخير از فرودگاه مهرآباد پرواز نمود ولی با احساس بوی سوختگی در كابين، بلافاصله پس از تيك‌آف تغيير جهت داده و چند دقيقه بعد در فرودگاه مهرآباد به زمين نشست. مسافرين اين پرواز دو ساعت بعد با هواپيمای جايگزين به تبريز منتقل شدند.

ـ در 1 بهمن 1396 در یک حادثه جدی، این هواپیما پس از انجام پرواز مشهد به اصفهان و فرود در باند راست فرودگاه اصفهان، وارد باند چپ این فرودگاه شد و تاکسی در این باند را جهت رسیدن به اپرون آغاز کرد. در همین حین هواپیمای ATR ایران‌ایر به رجیستر EP-ITH که پرواز اهواز به اصفهان را انجام داده بود، از مسیر روبرو بر روی باند چپ فرودگاه فرود آمد. خوشبختانه هواپیمای ATR توانست پیش از رسیدن به هواپیمای MD باند را ترک کرده و وارد اپرون شود.

ـ در 5 خرداد 1402 این هواپیما که پرواز تهران به مشهد را آغاز کرده بود، به علت نقص فنى از ادامه پرواز انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. به علت نداشتن هواپیمای پشتیبان، پروازهای برگشت این هواپیما باطل اعلام شد.

ـ در شامگاه 25 تیر 1402 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به شیراز را انجام دهد، هنگام سرعت گرفتن جهت تیک‌آف از مهرآباد، موتور خود را از دست داد، اما به علت سرعت زیاد هواپیما و عدم امکان توقف، هواپیما با یک موتور از زمین بلند شده و پس از پروازی کوتاه، مجددا در مهرآباد بر زمین نشست. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند.

ـ این هواپیما که ساعت 23:40 روز 10 اردیبهشت 1403 فرودگاه مشهد را به مقصد تهران ترک کرده بود، به علت نقص فنی در سیستم هیدرولیک از ادامه پرواز انصراف داده و به مشهد بازگشت. مسافرین با چهار ساعت تأخیر مجددا عازم تهران شدند.

‌

تصاویری از این هواپیما