معرفی ام‌دی آتا EP-TAR

این هواپیما با شماره سریال 53198 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1991/03/21 انجام داد. در 1991/04/30 با رجیستر SE-DLS توسط شرکت سوئدی Transwede Airways اجاره شد. پنج سال بعد در 1996/10/28 به علت زیان‌دهی، این شرکت تقسیم شده و بخش چارتری آن با نام جدید Blue Scandinavia به فعالیت خود ادامه داد و هواپیما نیز با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل شد تا اینکه در 1997/04/27 از خدمت خارج شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 1997/06/13 با رجیستر EC-GOU به Spanair اجاره داده شد و تا 2009/02/02 که در فرودگاه پینال در ایالت آریزونای آمریکا پارک شد، برای آن شرکت پرواز کرد. در تاریخ 2009/05/06 با رجیستر N198MD در اختیار شرکت لیزینگ و فروش هواپیمای Jetran قرار گرفت و تا 2011/02/06 که شرکت آتا از طریق شرکت اوکراینی Bukovyna هواپیما را خریداری کرد، در فرودگاه های Tucson در آمریکا، Montréal–Pierre Elliott Trudeau در ایالت کبک کانادا و Keflavík ایسلند و آرلاندا استکهلم نگهداری شد.

شرکت اوکراینی با خرید هواپیما، آن را با رجیستر UR-CIK به فرودگاه بریسپیل کی‌یف منتقل کرد و نهایتا یک سال بعد در 2012/02/05 [مطابق با 16 بهمن 1390] به عنوان ششمین هواپیمای MD شرکت آتا و به صورت اجاره وارد فرودگاه تبریز شد و مدتی بعد ضمن تملک توسط آتا، رجیستر آن به EP-TAR تغییر یافت.

‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 73000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4637 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌‌
رویدادها

ـ این هواپیما از ابتدای ورود به ایران دارای مشکلاتی در موتورها بوده و صندلی‌های آن نیز تنگ و نامناسب است.

ـ در 19 اردیبهشت 1391 این هواپیما که در حال پرواز از مشهد به تبریز بود به علت بالا رفتن دمای روغن موتور شماره دو، خلبان موتور را در آسمان خاموش کرده و هواپیما با یک موتور در تبریز فرود آمد.

ـ در بامداد 5 مرداد 1396 نیز موتور شماره یک این هواپیما در حالی که قرار بود از اهواز عازم تهران شود، هنگام تاکسی کردن، دچار آتش‌سوزی شده و هواپیما در پی این حادثه به رمپ فرودگاه بازگشت. همه 156 مسافر و 6 خدمه هواپیما با سلامت از هواپیما خارج شدند.

ـ در 21 شهریور 1396 نیز هواپیما دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه شهید مدنی تبریز به مقصد باکو، به دلیل برخورد پرنده با موتور شماره یک هواپیما و از دست رفتن این موتور، به مبدا بازگشت.

ـ در 28 بهمن 1396 این هواپیما پس از حدود دو ماه زمینگیری به منظور چک، مجددا وارد ناوگان فعال شرکت هواپیمایی آتا شد.

ـ این هواپیما که از اوایل فروردین 1398 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 17 آبان 1399 تست‌فلایت انجام داده و عملیاتی شد.

ـ در شامگاه 22 آذر 1399 این هواپیما که پرواز شماره 5605 تبریز به تهران را آغاز کرده بود، به علت اشکال در یکی از موتورهای خود، مجددا به تبریز بازگشت. مسافران این پرواز، با هواپیمای جایگزین EP-TAN که از تهران به تبریز اعزام شد، به تهران منتقل شدند. بر اساس شنیده‌های طیاره، روز قبل از آن نیز موتور شماره یک این هواپیما دارای اشکال در انتقال برق بود و پرواز این هواپیما تا رفع اشکال با تأخیر انجام شد.

ـ این هواپیما که در 23 دی 1399 پرواز تهران به یزد را آغاز کرده بود، دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد به دلیل نقص فنی از ادامه پرواز منصرف شده و به مهرآباد بازگشت. هواپیما عصر همان روز به خط بازگشت.

ـ فرایند چک و دریافت لیوری جدید این هواپیما از زمان زمینگیر شدن در فروردین 1401 در آشیانه شهریار تبریز انجام و در 10 خرداد تست‌فلایت هواپیما انجام شد.

ـ این ام‌دی که قرار بود ساعت 8 صبح روز 23 بهمن 1401 پرواز تهران به بوشهر را انجام دهد، ساعت 13:30 از فرودگاه مهرآباد تیک‌آف کرد، اما دقایقی بعد بدلیل آنچه نقص فنی در سیستم هیدرولیک اعلام شد، از ادامه پرواز انصراف داده و به فرودگاه مهرآباد بازگشت. نهایتا پس از 9 ساعت تأخیر و پیاده نشدن برخی مسافران، هواپیما در ساعت 17:30 مجددا بطرف بوشهر پرواز کرد.

ـ این هواپیما که پس از سه ساعت تأخیر پرواز تهران به نجف را در 9 فروردین 1403 آغاز کرده بود، پس از گذشت دقایقی از پرواز، به علت نقص فنی، به فرودگاه امام خمینی بازگشت و زمینگیر شد.

ـ این هواپیما که صبح روز 25 خرداد 1403 با 89 مسافر در حال انجام پرواز تبریز به استانبول بود، در میانه راه به دلیل نقص فنی، از ادامه مسیر انصراف داده و تبریز بازگشت. ساعاتی بعد و با رفع نقص فنی، هواپیما به طرف استانبول پرواز کرد.

ـ این هواپیما که از آذر 1403 برای انجام چک زمینگیر شده بود، از 30 بهمن فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما