معرفی ام‌دی آتا EP-TAQ

این هواپیما با شماره سریال 53488 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در مارس 1996 انجام داد. در 1996/03/29 با رجیستر F-GRMI توسط شرکت فرانسوی AOM French Airlines اجاره شد و در 22 سپتامبر 2001 با ادغام این شرکت و Air Liberté، هواپیما در شرکت جدید با نام Air Lib به فعالیت خود ادامه داد. در 2003/02/06 هواپیما در فرودگاه اورلی پاریس زمینگیر شد. منبع: وبلاگ طیاره

در همان سال برای مدت کوتاهی به شرکت Nouvelair Tunisie اجاره داده شد و سپس در 2003/12/20 با رجیستر C-FRYA توسط شرکت کانادایی Jetsgo اجاره شد و یک سال و نیم نیز برای آن شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2005/03/10 از خدمت این شرکت خارج شده و در فرودگاه میرابل مونترال پارک شد. در تاریخ 2005/07/20 در اختیار Boeing Aircraft Holding Company قرار گرفته و رجیستر آن به N164BS تغییر یافت. پنج ماه بعد در 2005/12/13 توسط شرکت ترکیه‌ای Onur Air اجاره شده و رجیستر TC-OAU به خود گرفت.

شرکت هواپیمایی آتا که در آن ایام تازه راه‌اندازی شده بود، تلاش‌های خود را برای خرید چهار فروند MD شرکت Onur Air از جمله این هواپیما آغاز کرده و در 2010/03/14 از طریق شرکت اوکراینی Khors Aircompany آن را خریداری و رجیستر هواپیما را به UR-CHQ تغییر داد. هواپیما چهار روز بعد [مطابق با 26 اسفند 1388] به عنوان چهارمین هواپیمای MD شرکت آتا و به صورت اجاره وارد فرودگاه تبریز شد. هواپیما «البرز» نام‌گذاری شده و در 4 آبان 1391 رجیستر آن به EP-TAQ تغییر یافت.

‌

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند. منبع: وبلاگ طیاره

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 73000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در تاریخ 14 اردیبهشت 1389 این هواپیما که قرار بود از تهران به تبریز پرواز کند، پس از تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد، به دلیل جمع نشدن چرخ جلوی هواپیما، خلبان درخواست فرود اضطراری داده و مجددا به مهرآباد باز می‌گردد.

ـ در 9 خرداد 1393 این هواپیما پس از برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد به مقصد مشهد و در حین افزایش ارتفاع، به علت نشت روغن در سيستم هيدروليك موتور سریعا کاهش ارتفاع داده و به فرودگاه مهرآباد باز می‌گردد. مسافرین این پرواز با هواپیمای جایگزین به مشهد اعزام می‌شوند.

ـ در 26 خرداد 1396 هواپیما پس از انجام چک C و نوسازی کابین، پروازهای خود را از سر گرفت.

ـ در 26 آذر 1396 این هواپيما که قرار بود از تهران به مقصد ارومیه پرواز کند، پس از تأخيری دو ساعته، از زمین برخاست اما دقايقی بعد به دليل از دست دادن موتور شماره یک به تهران بازگشته و فرود اضطراری کرد.

ـ در شامگاه 6 آبان 1398 این هواپیما که از تهران عازم آبادان بود به دلیل احتمال ترکیدگی لاستیک یکی از چرخ‌های اصلی هواپیما هنگام تیک‌آف، اعلام وضعیت اضطراری و درخواست بازگشت به مهرآباد نمود که به دلیل بدی آب‌وهوای فرودگاه مهرآباد، به سمت فرودگاه اصفهان هدایت شده و به سلامت در این فرودگاه به زمین نشست.

ـ در 17 آذر 1398 نیز این هواپیما که فرودگاه ساری را به مقصد بندرعباس ترک کرده بود، به دلیل از دست دادن یکی از موتورهای خود اعلام وضعیت اضطراری کرده و مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه مهرآباد تهران شد.

- این هواپیما که از اواخر فروردین 1399 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 14 آبان همان سال تست‌فلایت انجام داده و عملیاتی شد.

ـ شامگاه دوازدهم خرداد 1401 نشت سوخت از این هواپیما در فرودگاه امام خمینی منجر به حضور عوامل ایمنی در کنار هواپیما شد.

ـ این هواپیما که قرار بود صبح روز 24 اسفند 1403 پرواز تهران به استانبول را انجام دهد، به دلیل خستگی و خواب‌آلودگی راننده خودروی دیسپنسر و برخورد آن با بال چپ هواپیما و صدمه دیدن آن، موقتا زمینگیر شد.

‌

تصاویری از این هواپیما