معرفی ام‌دی آتا EP-TAP

این هواپیما با شماره سریال 53466 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در نوامبر 1994 انجام داد. در 1994/12/20 با رجیستر F-GRMC توسط شرکت فرانسوی AOM French Airlines اجاره شد و در 22 سپتامبر 2001 با ادغام این شرکت و Air Liberté، هواپیما در شرکت جدید با نام Air Lib به فعالیت خود ادامه داد.

در 2003/12/02 با رجیستر C-FKLZ به شرکت کانادایی Jetsgo منتقل شد و یک سال و نیم نیز برای آن شرکت پرواز کرد. در 2005/08/16 توسط Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee خریداری و رجیستر آن به N163BS تغییر یافت. چهار ماه بعد در 2005/11/28 توسط شرکت ترکیه‌ای Onur Air خریداری و رجیستر TC-OAT به خود گرفت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

شرکت هواپیمایی آتا که در آن ایام تازه راه‌اندازی شده بود، تلاش‌های خود را برای خرید چهار فروند MD شرکت Onur Air از جمله این هواپیما آغاز کرده و در 2010/03/13 از طریق شرکت اوکراینی Khors Aircompany آن را خریداری و رجیستر هواپیما را به UR-CHP تغییر داد. هواپیما چهار روز بعد [مطابق با 26 اسفند 1388] به عنوان سومین هواپیمای MD شرکت آتا و به صورت اجاره وارد فرودگاه تبریز شد. هواپیما «شهریار» نام‌گذاری شده و در 4 آبان 1391 رجیستر آن به EP-TAP تغییر یافت.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 73000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 11 اردیبهشت 1397 این هواپیما که قرار بود از تهران به نجف پرواز کند، به درخواست خلبان از فراز شهر همدان به فرودگاه امام برگشت.

ـ این هواپیما که از 3 فروردین 1398 برای انجام چک سنگین در آشیانه شهریار این شرکت در فرودگاه تبریز زمینگیر شده و در آخرین روزهای سال گذشته تست‌فلایت انجام داده بود، از 4 فروردین 1400 عملیاتی شد.

ـ پرواز نجف به تهران شرکت هواپیمایی آتا که قرار بود ساعت 15 روز 14 شهریور 1402 با این هواپیما انجام شود، به دلیل بروز نقص فنی در هواپیما، انجام نشده و زوار را سرگردان کرد. مسافران در این مدت دو بار سوار هواپیما شده و حتی هواپیما تا سر باند نیز آمد، اما مجددا به رمپ بازگشته و مسافران پیاده شدند.

ـ این هواپیما که در 22 مهر 1403 پرواز تهران یزد را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد، به علت نقص‌فنی در سیستم هیدرولیک، پس از مدتی هولدینگ در اطراف تهران به سلامت در فرودگاه مهرآباد فرود اضطراری کرد. مسافران به سالن منتقل شده و هواپیما که برای مدت کوتاهی باند پرواز را بسته بود، بطرف پارکینگ پوش‌بک شد.

‌
تصاویری از این هواپیما