معرفی ایرباس 300 ایرتور EP-MDM

این هواپیما که دومین ایرباس 300 کشور به لحاظ سن کمتر است، با شماره سریال 773 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/11/13 انجام داد. در تاریخ 1996/12/30 با رجیستر D-AIAX و به عنوان جوان‌ترین A300-600 وارد ناوگان شرکت لوفتهانزا شد. از 2005/07/05 به مدت یک سال به دیگر شرکت آلمانی Hapagfly اجاره داده شد. (این شرکت در سال 2007 تعطیل شد.) سپس مدت شش ماه به شرکت Swiss واگذار شد و در 2007/01/03 مجددا به لوفتهانزا بازگشت و تا 2009/07/03 که در فرودگاه درسدن از خدمت خارج و زمینگیر شد، پروازهای این شرکت را انجام داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک و با اعلام فروش این هواپیما توسط لوفتهانزا، هواپیمایی ماهان آن را از طریق واسطه خریداری و در تاریخ 2010/05/25 به فرودگاه بریسپل در کی‌یف اوکراین منتقل کرد. هواپیما نهایتا در 2010/06/30 [مطابق با 9 تیر 1389] وارد کشور شد و رجیستر EP-MNM به خود گرفت. هواپیما در 26 تیر 1389 به فرودگاه مهرآباد منتقل شد و از همان روز فعالیت خود را برای ماهان آغاز کرد.

از 14 مرداد تا 25 اسفند 1395 این ایرباس جهت انجام پروازهای خارجی سوریه، به هواپیمایی این کشور منتقل شد. هواپیما پیش از انتقال به دمشق، به صورت یکدست سفید شده بود که پس از بازگشت، مجددا به رنگ‌آمیزی شرکت ماهان درآمد.

شرکت هواپیمایی ایرتور در راستای گسترش ناوگان خود، این ایرباس را که پس از بازگشت از سوریه، برای مدتی زمینگیر شده بود، خریداری کرده و از 19 اسفند 1397 پروازهای این هواپیما برای شرکت جدید آغاز شد. رجیستر هواپیما نیز در آخرین روزهای خرداد 1399 به EP-MDM تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما C24 Y256 است.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CF6-80C2A5 ساخت جنرال الکتریک با رانش هر کدام 61500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-605R
ـ طول هواپیما: 54.08 متر
ـ دهانه بال: 44.84 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.62 متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 165900 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 7400 کیلومتر
ـ کروی پرواز: 2 نفر

رویدادها

ـ در 15 تیر 1391 در حال پوش شدن از آشیانه به سمت اپرون و آماده‌سازی برای پرواز به مقصد دوبی، چرخ‌های هواپیما جمع شده و بروی ماشین پوش‌بک سقوط می‌کند که باعث می‌شود زیر بدنه هواپیما و دماغه و همچنین پوسته خارجی موتور آسیب ببیند. این هواپیما پس از انجام تعمیرات مجددا به خط پرواز بازگشت.

ـ این هواپیما در 14 مرداد 1395 به هواپیمایی سوریه منتقل شد. پیش از انتقال به دمشق، هواپیما به صورت یکدست سفید شده و تنها رجیستر هواپیما بر روی بدنه باقی مانده بود. این ایرباس برای مدتی پروازهای خارجی سوریه را انجام داد. هواپیمایی ماهان پیش از این نیز در زمینه‌هایی مانند تعمیر و نگهداری هواپیما با سوریه همکاری داشته است.

ـ صبح روز 22 شهریور 1398 این ایرباس که تهران را به مقصد تبریز ترک کرده بود به دلیل اشکال در ژنراتور، دقایقی پس از تیک‌آف، به فرودگاه مهرآباد بازگشت و مسافران با پروازهای دیگر عازم تبریز شدند. هواپیما ساعاتی بعد مجددا عملیاتی شد.

ـ عصر روز 18 مرداد 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز دبی به تهران را انجام دهد، هنگام حرکت به سمت باند به علت نقص فنی در یکی از موتورهای هواپیما به پارکینگ بازگشت. ساعاتی بعد هواپیما مجددا اقدام به سوار کردن مسافرین جهت پرواز کرد که با اعلام برج مراقبت فرودگاه مبنی بر مشاهده دود در موتور، مسافران مجددا از هواپیما پیاده شدند. نهایتا پس از 14 ساعت تآخیر، مسافران ساعت 5 صبح روز بعد با هواپیمای شرکت ماهان EP-MMJ عازم تهران شدند و هواپیما نیز دو روز بعد به تهران منتقل شد.

تصاویری از این هواپیما