این هواپیما با شماره سریال 175 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1982/02/02 انجام داد. در تاریخ هفتم آوریل همان سال با رجیستر F-BVGR به شرکت هواپیمایی ایرفرانس تحویل داده شد. یازده سال بعد، شرکت هواپیمایی ZAS AL of Egypt این هواپیما را خریداری کرده و با تغییر رجیستر آن به SU-DAR از تاریخ 1993/03/19 آن را رسما در اختیار گرفت. پس از گذشت 3 سال، در 1996/04/27 به شرکت هواپیمایی AMC-Aircraft Maint C فروخته شد و رجیستر SU-BMM به خود گرفت. این ایرباس، در فاصله جولای 1997 تا ژانویه 2003 به تناوب و بصورت استیجاری، در اختیار شرکت‌های هواپیمایی ایر تونس و ایر مالی قرار گرفت.

سرانجام توسط هواپیمایی ماهان خریداری و در 2005/11/01 [مطابق با 10 آبان 1384] وارد کشور شد و رجیستر آن به EP-MHL تغییر یافت. این هواپیما برای همیشه از رده خارج شده است.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CF6-50C2 ساخت جنرال الکتریک با رانش هر کدام 51000 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-203
ـ طول هواپیما: 53 متر و 62 سانتی‌متر
ـ دهانه بال: 44 متر و 84 سانتی‌متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16 متر و 53 سانتی‌متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 165000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 5000 کیلومتر
ـ کروی پرواز: 3 نفر

‌
رویدادها

ـ در سال 1387 این هواپیما به همراه دو ایرباس 300 دیگر (EP-MHF و EP-MHG) و یک فروند بوئینگ 747 (EP-MNE) به اجاره شرکت هواپیمایی سعودی درآمدند. بر اساس این قرارداد، هواپیمایی عربستان متعهد شده بود تمامی قطعات هواپیمای ماهان رو که در اختیار این شرکت است تأمین کند.

ـ در 27 مرداد همان سال این هواپیما که در اجاره هواپیمایی سعودی بود و قرار بود زائران خانه خدا را از ساری به مدینه ببرد، به علت نقص فنی در موتور شماره یک، در ساری زمینگیر شد. پس از آنکه پرسنل فنی قادر به تعمیر هواپیما نشدند و پس از 9 ساعت تأخیر، یک فروند ایرباس اجاره‌ای دیگر سعودی به شماره ثبت TC-OAA مسافران را به مدینه برد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

ـ شامگاه 9 مهر 1387 این هواپیما که از تهران بطرف کیش پرواز کرده بود، هنگام فرود در فرودگاه کیش دچار حادثه شد. خلبان پس از فرود و در انتهای باند اقدام به گردش 180 درجه جهت ترک باند می‌کند که به دلیل دور زدن با زاویه بسیار باز، چرخ جلوی هواپیما در داخل تاکسی‌وی B که اختلاف سطح زیادی دارد افتاده و در نتیجه، باند فرودگاه برای مدتی بسته اعلام شد.

ـ در تاریخ 23 مهر 1390 این هواپیما که به تازگی به خط پرواز بازگشته بود در فرودگاه مهرآباد ماشین پوش‌بک در زیر هواپیما دچار مشکل شده و با چرخش 180 درجه‌ای چرخ دماغه، و پس از آن شکستن میله اتصال ماشین و هواپیما، با برخورد به موتور هواپیما متوقف می‌شود. هواپیما بر اثر این حادثه زمینگیر می‌شود.

ـ صبح روز 4 بهمن 1390 لایه وسطی windshield (شیشه جلوی خلبان) این هواپیما در حین لندینگ در فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد ترک خورد.

ـ در 3 فروردین 1393 این هواپیما دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه کیش، به علت از دست دادن یکی از موتورهای خود، مجددا به کیش بازگشته و فرود اضطراری کرد. مسافران توسط سرسره از هواپیما خارج شدند.

‌

تصاویری از این هواپیما

پرواز برای ایرفرانس

‌

در ناوگان شرکت مصری

‌

‌

در اجاره تونس ایر

‌

ورود به ایران

‌

کروی پرواز شامل دو خلبان و یک مهندس پرواز

‌

‌

‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌