این هواپیما با سریال 226 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1982/12/13 انجام داد. در تاریخ 1983/01/31 [مطابق با 11 بهمن 1361] به ایران‌ایر تحویل داده شد.

این هواپیما پس از سال‌ها خدمت در ناوگان این شرکت، در فرودگاه مهرآباد به خواب ابدی فرو رفته است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور توربوفن CF6-50C2 ساخت جنرال الکتریک در زیر دو بال، با طول هر موتور 4.65 متر و عرض 2.67 و با وزن هر کدام 4100 کیلوگرم و رانش هر کدام 51800 پاوند استفاده می‌کرد. [این موتور قابل نصب روی هواپیماهای ایرباس 300 سری 200 و بوئینگ 747 تا سری 300 و DC-10-15/30 است.]

ـ مدل هواپیما: Airbus A300B2-203
ـ طول هواپیما: 53.62 متر
ـ طول کابین: 40.70 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ دهانه بال: 44.84 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.53 متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ سرعت کروز: 850 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 890 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6300 کیلومتر
ـ سقف پرواز: 33000 پا (10 کیلومتر)
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 142000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 130000 کیلوگرم
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2300 متر
ـ کروی پرواز: سه نفر

‌‌
رویدادها

ـ در تاریخ 26 تیر 1386 این هواپیما که پرواز جده ـ اصفهان را انجام داده بود، هنگام ترک فرودگاه اصفهان به سمت تهران و با 226 مسافر، به علت داغ شدن بیش از حد و نهایتا آتش گرفتن یکی موتورهای هواپیما، خلبان درخواست بازگشت و فورد اضطراری در فرودگاه اصفهان می‌کند که هنگام فرود موتور دوم نیز به همین مشکل دچار شده و هواپیما با موتورهای خاموش روی باند فرودگاه اصفهان می‌نشیند.

ـ در 11 تیر 1387 نیز این هواپیما که از تهران عازم زاهدان بود بدلیل اشکال در سیستم هیدرولیک هواپیما، اعلام وضعیت اضطراری کرده و پس از نشستن روی باند فرودگاه زاهدان، هواپیما قادر ترك باند و ورود به اپرون نبود و تخليه بار و مسافران پرواز در روي باند انجام شد. در مسیر بازگشت به تهران، هواپیما مجددا دچار مشکل می‌شود.

ـ در تاریخ 13 شهریور 1389 این هواپیما در مسیر اهواز ـ تهران و در ارتفاع 18 هزار پایی، با یک پرنده بزرگ برخورد می‌کند که باعث ایجاد دو سوراخ نسبتا بزرگ در دماغه آن می‌شود. بر اثر این برخورد، قسمتی از لبه موتور و لبه بال سمت راست هواپیما نیز دچار آسیب‌دیدگی شد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما

‌‌

‌

‌

‌

‌‌‌

‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌
‌‌
‌
‌
‌
‌