این بوئینگ 707 با نام شاهین، متعلق به نیروی هوایی شاهنشاهی ایران بود که محمدرضا شاه پهلوی و فرح پهلوی از آن برای سفرهای داخلی و خارجی استفاده می‌کردند. رنگ این هواپیما آبی و داخل آن به شکل مجللی تزئین شده بود.

این هواپیما در زمان خود به واسطه تزئینات داخلی به کار رفته، یکی از گرانقیمت‌ترین پرنده‌های ساخت بشر محسوب ‌می‌شد. این هواپیما 300 میلیون تومان تجهیزات اضافه و دارای 15 میلیون تومان اشیا زینتی طلایی و مجهز به سیستم ارتباطی تلفن و تلکس به ارزش 40 میلیون تومان بود؛ به طوری که شاه از داخل هواپیما می‌توانست با هر منطقه از جهان تماس تلفنی برقرار نماید.

همچنین بار مشروب داخل اتاق ناهارخوری هواپیما نیز از جمله گران‌ترین بارهای مشروب بود که با چوب‌های بسیار مرغوب و گران مشبک‌کاری شده و ظروف داخل آن از طلا و نقره بود. اين هواپيما 6 توالت دارد که 5 توالت در قسمت عقب متعلق به همراهان و يکی که حتی سیفون آن نیز طلا بود به شاه و همسرش تعلق داشت. در سالن ناهارخوری هواپيما يک ميز 40 تکه وجود داشت که 6 هزار ساعت منبت‌کاری شده، و ارزش آن ميليون‌ها تومان بود. اتاق خواب آن رويايی و ديدنی است و می‌توان آن را يک موزه کوچک دانست.

در این هواپیما تمام دستگیره‌های درهای ورودی و داخلی و تمام وسائل روشویی و شیرهای آب سرد و گرم حمام از طلا بود. در کل می‌توان گفت قصری که در داخل بوئينگ بنا شده قيمت هواپيما را در آن زمان تا 800 ميليون تومان بالا برده بود.

از اين قصر طلايی پرنده، همواره 20 دژبان نگهداری می‌کردند و ورود به آن مستلزم داشتن کارت مخصوص بود. در ضمن معرف پروازی اين هواپيما "Blue Flight 1" بوده است. این پرنده بر خلاف تمامی هواپیماهای ایرانی به رنگ آبی تیره بسیار مرغوب و همچنین نقره‌ای بسیار درخشان در زیر بدنه رنگ‌آمیزی شد، که البته بعدها کلیه این رنگ‌آمیزی‌ها پاک شد. همچنین خلبان اصلی آن در سال‌های اولیه فردی آمریکایی به نام «بلو منستین» و سپس سرهنگ بهزاد معزی بود.

محمدرضا پهلوی در 26 دی 1357 با این هواپیما از کشور خارج شد. بعد از فرار شاه به مصر در اسفند ماه، کاپیتان معزی و بخشی از کارکنان و خدمه شخصی شاه با همین هواپیما، به تهران بازگشتند. درباره بازگشت این پرنده به ایران اخبار متفاوتی وجود دارد؛ معزی و خدمه ادعا می‌کردند به تصمیم خود و با نارضایتی شاه ایران، این هواپیما را بر گردانده‌اند، اما این مسئله با توجه به قرابت و دوستی انورسادات با شاه و بدون اجازه فرودگاه قاهره بسیار بعید به نظر می‌رسد. همچنین این پرنده رسما متعلق به نیروی هوایی ارتش بود و شاه ایران بعد از برکنار شدن مطابق قوانین بین‌المللی حق استفاده از آن را نداشت و نگهداری آن کمکی به وی نمی‌کرد.

شاهین با ورود به ایران به پارکینگ برده شد و بعد از تخلیه لوازم گران‌قیمت آن مدت‌ها در گوشه‌ای از مهرآباد زمینگیر بود؛ طبق گزارشات در طول جنگ هم چند مأموریت نظامی توسط آن انجام شده بود. رجیستر هواپیمای شاهین در سال 1365 به EP-NHY تغییر کرد و رنگ‌آمیزی اولیه آن هم عوض شد و کلیه مسئولیت آن به ایران‌ایر واگذار شد تا سال 1378 که در پی بازنشستگی ناوگان 707 ایران‌ایر، این شرکت این پرنده را به نیروی هوایی بازگرداند و مجددا رجیستر 1001 روی آن نقش بست. شروع پروازهای این پرنده را باید از ابتدای هزاره سوم یعنی سال 2002 میلادی دانست که این پرنده به طور گسترده به آسمان کشورهای دنیا بال گشود و انتقال مقامات رده‌بالای حکومت ایران من‌جمله رئیس‌جمهور را عهده‌دار بود. این پرنده در بین علاقمندان 707 در جهان بسیار شناخته‌شده می‌باشد و در هر سفر ریاست جمهوری عکاسان علاقه زیادی به تصویربرداری از این جت تاریخی داشتند. در سال 1389 این هواپیما به EP-AJE تغییر رجیستر داده و در شرکت هواپیمایی معراج به پرواز ادامه می‌داد. ادعا شده که در سال 1395 با کنار گذاشته شدن از ناوگان تشریفاتی دولت، هواپیما به نیروی هوایی بازگشته و ضمن تغییر رنگ، تبدیل به تانکر سوخت‌رسان شده است.

تصاویری از این هواپیما

هواپیمای شاهین با رجیستر EP-HIM حامل محمدرضا پهلوی و همسرش

26 دی ماه 1356 ـ روزی که محمدرضا پهلوی با این هواپیما از ایران به مصر رفت

خروج محمدرضا پهلوی و فرح دیبا از هواپیما در فرودگاه قاهره

15 شهریور 1363  ـ  سفر آیت‌الله خامنه‌ای با این هواپیما به سوریه به عنوان نخستین سفر خارجی یک رئیس جمهور در تاریخ ایران (منبع عکس: سایت khamenei.ir)

انتقال به فرودگاه هامبورگ برای تعمیرات

فروردین 1384 ـ فرودگاه وین

فروردین 1384 ـ تیک‌آف از فرودگاه وین

تیر 1385 ـ فرودگاه بروکسل

مهر 1386 ـ فرودگاه ژنو

تیر 1389 ـ پرواز با رجیستر EP-AJE 

تیک‌آف از فرودگاه پکن

دی 1390 ـ جزایر قناری

تیر 1391 ـ فرودگاه ریودوژانیرو برزیل

اردیبهشت 1393 ـ فرودگاه مهرآباد

تنها تصویر موجود از داخل این هواپیما در سفر دکتر روحانی به خوزستان ـ دی ماه 1392

بجز تصویر فوق، تاکنون تصویر تأیید شده‌ای از داخل این هواپیما منتشر نشده است و تنها می‌توان به تصاویر منتشر شده از داخل بوئینگ 707 دیگری که با رجیستر N88ZL و در سال 1984 از روی طراحی شاهین مبلمان شد، اکتفا کرد.