معرفی بوئینگ 727 سابق هما EP-IRR

این هواپیما به سفارش ایران‌ایر و با سریال 20946 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/06/24 انجام داد و پانزده روز بعد [مطابق با 18 تیر 1353] تحویل داده شد.

مهمترین رویداد درباره این هواپیما، فرود بدون چرخ دماغه آن در سال 1390 در مهرآباد بود که با مهارت خلبان هوشنگ شهبازی کمترین صدمه به هواپیما وارد آمد.

این هواپیما در دی ماه 1391 بازنشسته شد و هم‌اکنون در محوطه خاکی نزدیک فارسکو در کنار تعدادی دیگر از هواپیماهای بازنشسته ایران‌ایر پارک شده است. منبع: وبلاگ طیاره

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 3 موتور توربوفن JT8D-15 ساخت شرکت Pratt & Whitney ـ دو موتور در دو سوی عقب بدنه و یک موتور در زیر دم ـ با طول هر موتور 3.14 متر و عرض 1.01 و با وزن هر کدام 1549 کیلوگرم و رانش هر کدام 15500 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Boeing 727-286 Advanced
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 1240 فروند
ـ طول هواپیما: 46.68 متر
ـ طول کابین: 28.24 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.56 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 10.36 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.11 متر
ـ دهانه بال: 32.92 متر
ـ مساحت بال: 157.9 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 95100 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 40060 لیتر
ـ سرعت کروز: 900 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 960 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 36100 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4700 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 3 نفر (دو خلبان و یک مهندس پرواز)
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1800 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1600 متر

رویدادها

ـ در روز جمعه اول آبان 1388 این هواپیما که از چابهار عازم زاهدان بود، به علت از دست رفتن سریع فشار کابین، ماسک‌های اکسیژن مسافران آزاد شد و هواپیما در زاهدان فرود اضطراری کرد.

ـ در 6 خرداد 1389 نیز این هواپیما پرواز تهران ـ اصفهان ـ سیری را انجام می داد، در مسیر بازگشت به اصفهان، پنجره کابین خلبان ترک خورد و هواپیما به ناچار در شیراز فرود اضطراری کرد. مسافران با پروازهای دیگر به تهران منتقل شدند.

ـ روز سه‌شنبه 26 مهر 1390 این هواپیما با 97 مسافر و 19 خدمه با هدایت کاپیتان هوشنگ شهبازی، فرودگاه مسکو را به مقصد تهران ترک کرد. در فاصله 15 مایلی فرودگاه امام خمینی، کادر پرواز متوجه باز نشدن چرخ دماغه هواپیما می‌شوند و تلاش آنها برای حل این مشکل بی‌نتیجه می‌ماند. به جهت تسهیل امدادرسانی به مسافران، خلبان پس از کسب مجوزهای لازم به سمت فرودگاه مهرآباد تغییر مسیر می‌دهد و به واسطهٔ مهارت خلبان، هواپیما بدون چرخ دماغه بر روی باند 29 چپ فرودگاه مهرآباد به سلامت به زمین می‌نشیند و مسافران بدون هیچ‌گونه آسیبی از هواپیما خارج می‌شوند. خسارت وارده بر بوئینگ 727 بسیار کم گزارش شد و هواپیما از 8 اردیبهشت 1391 مجددا به خط پرواز برگشت.

تصاویری از این هواپیما