این هواپیما به سفارش شرکت آمریکایی Continental Airlines و با شماره سریال 28919 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/06/08 انجام داد و هفده روز بعد با رجیستر N18658 تحویل داده شد. یازده سال با چیدمان C8Y106 برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه پس از خروج از خدمت، از 2008/09/23 تا 2009/11/09 در فرودگاه Phoenix Goodyear و سپس در فرودگاه Roswell آمریکا پارک شد.

در 2010/04/30 با رجیستر VP-BYQ به خدمت شرکت روسی Transaero Airlines درآمد و چیدمان صندلی‌های آن ابتدا به C4Y108 و سپس در سال 2014 به Y126 تغییر یافت. منبع: وبلاگ طیاره

به دنبال ورشکستگی این شرکت، از 2015/10/25 تا 2016/10/28 در فرودگاه Teruel اسپانیا زمینگیر بود تا اینکه در این تاریخ با رجیستر UR-CPO در اختیار شرکت اوکراینی Dart قرار گرفت و دو ماه بعد به Khors Aircompany واگذار شد.

شرکت هواپیمایی صافات که سهام‌دار اصلی آن شرکت تهران‌ایر می‌باشد در تاریخ 2016/12/31 [مطابق با 11 دی 1395] این هواپیما را وارد کشور نموده و در فرودگاه یزد به زمین نشاند. با عدم صدور مجوز شرکت تهران‌ایر، این هواپیما از اسفند 1395 برای مدتی به شرکت کاسپین اجاره داده شد و سپس از 22 آذر 1396 تا فروردین 1397 به شرکت هواپیمایی کارون اجاره داده شد.

در 31 فروردین 1397 این هواپیما به اوکراین منتقل شد و سپس در 29 شهریور همان سال مجددا وارد کشور شد. هواپیما مدتی در فرودگاه مهرآباد زمینگیر بود تا اینکه سرانجام از تیر ماه 1398 هواپیما با دریافت رجیستر ایرانی EP-KPA به ناوگان هواپیمایی کاسپین پیوست و در 24 تیر نخستین پرواز آزمایشی خود را برای این شرکت انجام داد. چیدمان کابین این هواپیما همچنان با 126 صندلی اکونومی است.

‌‌‌‌

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-524
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این سری: 389 فروند
ـ طول هواپیما: 31.01 متر
ـ طول کابین: 19.72 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 60550 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20.100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4400 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1830 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1360 متر

‌‌‌

ـ در 14 مهر 1400 این هواپیما که قرار بود زاهدان را به مقصد ترک کند، لحظاتی پس از برخاستن، به علت افت فشار کابین ناشی از درست بسته نشدن یکی از درب‌های هواپیما، به فرودگاه زاهدان بازگشت. کمتر از یک ساعت بعد هواپیما بطرف تهران پرواز کرد.

‌‌‌

یازده سال پرواز برای کانتیننتال

‌‌

انتقال به شرکت روسی ترانس آئرو

‌‌‌

یک سال پارک در فرودگاه تروئل اسپانیا در انتظار مشتری جدید

‌‌

ورود به ایران و پرواز کوتاه‌مدت برای کاسپین

‌‌

چهار ماه پرواز برای کارون

‌‌‌

انتقال به اوکراین و پارک در فرودگاه اسنوا خارکیف

‌‌

خریداری توسط کاسپین

‌‌‌‌‌

دریافت لیوری جدید

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌