این هواپیما به سفارش Iraqi Airways و با شماره سریال 20892 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/07/26 انجام داد و در 1974/08/07 با رجیستر YI-AGH به این شرکت تحول داده شد. پس از چهارده سال پرواز برای هواپیمایی عراق، از ماه می تا دسامبر 1988 به Egyptair اجاره داده شد و سپس مجددا به شرکت عراقی بازگشت.

پس از اشغال کویت توسط عراق و حمله آمریکا و متحدینش به این کشور، دولت عراق برای در امان ماندن هواپیماهای نظامی و غیرنظامی خود، تعدادی از آنها از جمله این هواپیما را در 1991/01/26 [مطابق با 6 بهمن 1369] به ایران فرستاد. هواپیما بجز انجام چند پرواز محدود، سال‌ها در مهرآباد پارک بود تا اینکه از اواخر سال 1375 با رجیستر EP-IGA به خدمت ناوگان تشریفاتی دولت درآمد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

با بروز ایرادات فنی در هواپیما و انصراف دولت از استفاده از آن، در تیر ماه 1378 به ایران‌ایر واگذار شده و برای همیشه زمینگیر شد تا از آن به عنوان انبار قطعه برای سایر 737ها استفاده شود. بدنه این هواپیما نهایتا اوراق شد.

‌‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور توربوفن JT8D-15 ساخت شرکت Pratt & Whitney در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.14 متر و عرض 1.01 و با وزن هر کدام 1549 کیلوگرم و رانش هر کدام 15500 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-200
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 991 فروند
ـ طول هواپیما: 30.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.23 متر
ـ دهانه بال: 28.35 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 58100 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 22596 لیتر
ـ سرعت کروز: 796 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 876 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1990 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1350 متر

‌‌‌
تصاویری از این هواپیما

شانزده سال حضور در ناوگان هواپیمایی عراق

‌‌‌‌

‌‌

انتقال به نمایشگاه هوایی تهران

‌‌‌

‌‌‌‌‌

‌‌‌

نگهداری از هواپیما در وضعیتی شبیه به فاجعه

‌‌

‌‌‌‌‌

علیرغم بازنشسته شدن و مدتها خواب در نمایشگاه هوایی، سوخت هواپیما تخلیه نشده بود

‌‌

‌‌‌

‌‌‌

تخلیه کابین پیش از اوراق کردن هواپیما

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌‌