معرفی ام‌دی چابهار EP-CBD

این هواپیما با شماره سریال 49510 در شانگهای چین مونتاژ شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/03/01 انجام داد. نه ماه بعد توسط China Northern Airlines خریداری شد و سیزده سال با رجیستر B-2126 برای این شرکت پرواز کرد. از 2003/03/01 به China Southern Airlines منتقل شد و تا ماه می سال 2007 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

با در فهرست فروش قرار گرفتن هواپیما، شرکت هواپیمایی چابهار (که توسط ایران‌ایر و به منظور دور زدن تحریم‌های صنعت هوانوردی ایران تأسیس شده بود) اقدامات خود را برای خرید این هواپیما آغاز کرد.

ابتدا در 2007/05/09 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPF به فرودگاه بخارست منتقل و نوزده ماه در آنجا پارک شد. سپس به شرکت اسلونیایی Aurora Airlines واگذار و در 2008/12/16 با رجیستر S5-ACY به فرودگاه شهر Maribor در این کشور منتقل شد و نهایتا هشت روز بعد در 2008/12/22 [مطابق با 2 دی 1387] بصورت اجاره برای شرکت چابهار وارد کشور شد.

پس از ورود به کشور بدلیل مشکلات رجیستری تا مدتی موفق به پرواز نشده و در مهرآباد پارک شده بود تا اینکه در شهریور 1388 مالکیت این هواپیما به شرکت اوکراینی Bukovyna AE منتقل و رجیستر آن به UR-CHW تغییر یافت. هواپیما سپس از 7 مهر 1388 توسط مالک جدید به شرکت ایرتور اجاره داده شد. مدتی نیز در مشهد زمینگیر بود تا اینکه از خرداد 1393 اجاره آن به ایران‌ایر منتقل شد.

این هواپیما که از اسفند 1396 به علت مشکلات مربوط به قرارداد اجاره و پس از آن، انجام چک در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در 26 تیر 1397 توسط شرکت چابهار تملک و ضمن دریافت رجیستر ایرانی EP-CBD مجددا به ایران‌ایر اجاره داده شد و تا اواسط تیر 1400 برای این شرکت پرواز کرد.

به‌دنبال آغاز فعالیت پروازی شرکت چابهار پس از دریافت پروانه بهره‌برداری (AOC) از سازمان هواپیمایی کشوری، این هواپیما ضمن انجام چک و دریافت رنگ‌آمیزی این شرکت، مدتی بدلیل آماده نشدن موتور، در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود تا اینکه در 26 فروردین 1401 تست‌فلایت خود را برای ورود به ناوگان فعال چابهار انجام داده و از 14 خرداد فعالیت پروازی خود برای این شرکت را آغاز کرد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-217C ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 20000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-82
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 67800 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 19 خرداد 1392 این هواپیما که از مدتی پیش زمینگیر شده بود، مجددا وارد خط پروازی ایرتور شد.

ـ در 31 خرداد 1401 لبه بال راست این هواپیما که در فرودگاه مهرآباد در حال پوش شدن از رمپ صها به یاشی بود، با دیوار اتاقک ورودی یاشی برخورد کرد. بر اثر این حادثه خسارت جزئی به بال وارد آمد. این هواپیما پیش از این اتفاق بدلیل از دست دادن یک موتور به مدت چند روز در فرودگاه اهواز زمینگیر شده بود که پس از تعویض موتور و انتقال به تهران، این حادثه برای آن رقم خورد.

ـ این هواپیما که از 14 اردیبهشت 1402 برای انجام چک سنگین C زمینگیر شده بود، در 8 شهریور همان سال با انجام پرواز آزمایشی، به ناوگان عملیاتی چابهار بازگشت.

ـ در 8 خرداد 1403 نوک بال راست این هواپیما هنگام فرود در فرودگاه مهرآباد با زمین برخورد کرد. هواپیما کنترل شده و بدون مشکل وارد محل پارک خود شد.

‌

تصاویری از این هواپیما