معرفی ایرباس 310 ماهان EP-MMN

این هواپیما با شماره سریال 524 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/09/27 انجام داد. در تاریخ 1989/12/08 با رجیستر D-AIDF و با نام Aschaffenburg وارد ناوگان شرکت هواپیمایی لوفتهانزا شد و بیش از 14 سال برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در آوریل 2004 از ناوگان لوفتهانزا خارج و به دیگر شرکت آلمانی، Hapag-Lloyd که بعدها به Hapagfy تغییر نام داد منتقل شد تا اینکه در نوامبر 2006 از خدمت این شرکت نیز خارج شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در همین زمان توسط شرکت پوششی Kyrgyz Trans Avia خریداری در تاریخ 2006/12/12 [مطابق با 21 آذر 1385] هواپیما ابتدا بصورت استیجاری و با رجیستر EX-301 وارد ناوگان شرکت هواپیمایی ماهان شد و سپس رجیستر هواپیما در آذر 1392 به EP-MMN تغییر یافته و به ناوگان ملکی این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CF6-80C2-A2 ساخت جنرال الکتریک با رانش هر کدام 59000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A310-304
ـ طول هواپیما: 46.66 متر
ـ دهانه بال: 43.89 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 15.80 متر
ـ مساحت بال: 219 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 150000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 9540 کیلومتر
ـ کروی پرواز: 2 نفر

رویدادها

ـ در 26 خرداد 1387 این هواپیما که از تهران عازم یزد بود، دقایقی پس از تیک‌آف، به دلیل نقص فنی مجبور به بازگشت شد. مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین EP-MHL عازم یزد شدند.

ـ در 10 شهریور 1389 و در میانه پرواز تهران ـ ماهشهر، به علت درست جفت نشدن یکی از درب‌های جلوی این هواپیما و خروج هواي پرفشار داخل هواپیما به بيرون، فشار هواي داخل كابين از دست رفته و خلبان ناچار به کم کردن سریع ارتفاع می‌شود. بدنبال این کاهش ناگهانی ارتفاع، تعدادی از سرنشینان هواپیما که کمربند ایمنی نبسته بودند به طرف سقف هواپیما پرتاب شده و اشیاء و وسایل داخل کابین نیز به اطراف پرت می‌شوند. این حالت تقریبا یک دقیقه طول کشیده تا هواپیما به ارتفاع ۱۴۰۰۰ پا و نرمال شدن شرایط برسد.

ـ در 15 شهریور 1389 یکی از موتورهای این هواپیما در هنگام تیک‌آف از باند فرودگاه کرمان و در ارتفاع 3000 پایی از دست رفته و خلبان مجبور به انصراف از پرواز و بازگشت به فرودگاه می‌شود. مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین عازم تهران شدند و این هواپیما نیز در همان روز و پس از رفع اشکال، بدون مسافر کرمان را به مقصد تهران ترک کرد.

ـ در تاریخ 1 اسفند 1396 این هواپیما پس از حدود دو سال زمینگیری، با انجام چک، در این روز نخستین پرواز خود را در مسیر تهران ـ بندر عباس ـ تهران انجام داد.

ـ این هواپیما که از اواخر شهریور 1398 برای گذراندن چک C زمینگیر شده بود، در 11 فروردین 1399 تست‌فلایت انجام داد و پروازهای برنامه‌ای هواپیما از 30 اردیبهشت آغاز شد.

ـ در 14 آبان 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز مشهد به تهران را انجام دهد، به علت نقص فنی در استارتر موتور شماره یک با تأخیری دو ساعته عازم مقصد شد و مسافران در این دو ساعت تا روشن شدن موتور، داخل هواپیما بودند. بر اساس گزارش‌ها در چند روز گذشته نیز چنین مشکلی در بغداد برای این هواپیما پیش آمده بود.

تصاویری از این هواپیما