معرفی ایرباس 300 ماهان EP-MNI

این هواپیما، با شماره سریال 408 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1987/02/23 انجام داد. در تاریخ 1987/04/30 با رجیستر D-AIAM و با نام Rosenheim وارد ناوگان شرکت لوفتهانزا شد و تا 2009/07/01 که در فرودگاه درسدن از خدمت خارج و زمینگیر شد، به مدت بیش از 22 سال پروازهای این شرکت را انجام می‌داد.

پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، توسط هواپیمایی ماهان خریداری و در تاریخ 2009/11/25 به فرودگاه بریسپل در کی‌یف اوکراین منتقل و نهایتا 2010/07/05 [مطابق با 14 تیر 1389] وارد کشور شد و رجیستر EP-MNI به خود گرفته و به مدت بیش از هشت سال با چیدمان صندلی C21 Y227 برای این شرکت پرواز کرد. منبع: طیاره

هواپیما سپس در 14 آذر 1397 از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی منتقل و زمینگیر شد و نهایتا ضمن انجام چک، موقتا به هواپیمایی ایرتور منتقل و از 23 مرداد 1398 پروازهای خود را برای شرکت جدید آغاز کرد.

هواپیما تا اردیبهشت 1402 برای ایرتور پرواز کرد و سپس بدلیل مشکلاتی در سازه آن، به ماهان عودت داده شد.

‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CF6-80C2A3 ساخت جنرال الکتریک با رانش هر کدام 58000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-603
ـ طول هواپیما: 54.08 متر
ـ دهانه بال: 44.84 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.62 متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 165900 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 6640 کیلومتر
ـ کروی پرواز: 2 نفر

‌‌
رویدادها

ـ شامگاه روز سه‌شنبه 6 آبان 1393 این هواپیما که قرار بود از زاهدان به مقصد مهرآباد پرواز کند، پس از استارت موتور شماره دو، آماده استارت موتور شماره یک بود که به علت بریدن شفت استارتر موتور شماره یک، هواپیما زمینگیر شد و پس از رفع نقص و 16 ساعت تأخیر، هواپیما عازم مهرآباد شد.

ـ در تاریخ 27 اردیبهشت 1394 در حالی که این هواپیما از فرودگاه امام خمینی به ایروان پرواز می‌کرد، در زمان فرود در باند فرودگاه ایروان کمی قبل از منطقه مشخص شده با باند تماس پیدا می‌کند که منجر به برخورد با روشنایی ابتدای باند شده و هواپیما بدون مشکل و مجروحی به تاکسی خود ادامه می‌دهد. بر اثر این حادثه هواپیما دچار نقص جزئی شده و پرواز برگشت با 6 ساعت تأخیر انجام شد.

ـ این هواپیما که پیش از این برای هواپیمایی ماهان پرواز می‌کرد و در 14 آذر 1397 از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی منتقل و زمینگیر شده بود، پس از انجام چک، در 23 مرداد 1398 ضمن تست‌فلایت، پروازهای خود را برای هواپیمایی ایرتور آغاز کرد.

ـ در 13 اردیبهشت 1399 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به بندرعباس را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت اشکال در اتو پایلوت از ادامه پرواز انصراف داده و به فرودگاه مهرآباد بازگشت. ساعاتی بعد و با رفع مشکل، هواپیما پرواز خود را انجام داد.

ـ در 16 آبان 1400 این ایرباس که از فرودگاه تبریز به مقصد استانبول تیک‌آف کرده بود، به علت اشکال در چرخ‌ها و بسته نشدن آنها، با چرخ باز به فرودگاه امام خمینی دایورت کرد و مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-MDM عازم استانبول شدند.

ـ این ایرباس که از 16 آبان 1400 برای انجام چک زمینگیر شده بود، شامگاه 27 اسفند تست‌فلایت خود را انجام و در بامداد 28 اسفند نخستین پرواز برنامه‌ای خود را انجام داد.

ـ در 3 تیر 1401 این ایرباس که در حال انجام پرواز تهران به دنیزلی بود، در میانهٔ راه و بر فراز کشور ترکیه، به دلیل نقص فنی در موتور از ادامه مسیر انصراف داده و به تهران بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند و این هواپیما نیز پس از انجام چک و تأمین موتور، در 5 شهریور 1401 تست‌فلایت انجام داد و از دو روز بعد پروازهای خود را آغاز کرد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما