معرفی ایرباس 300 ایرتور EP-MDU

این هواپیما، با شماره سریال 608 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/04/10 انجام داد. در تاریخ 1991/06/14 با رجیستر A6-EKF وارد ناوگان شرکت امارات شد و به مدت 10 سال برای این شرکت هواپیمایی پرواز کرد. سپس در تاریخ 2001/05/22 وارد ناوگان شرکت لوفتهانزا شد و تا 2008/11/03 که در فرودگاه هامبورگ از خدمت خارج و زمینگیر شد، پروازهای این شرکت را انجام می‌داد.

هواپیمایی ماهان این ایرباس را در قالب اولین سری پنج فروندی از هواپیماهای ایرباس A300-600 خود، از طریق شرکت قرقیزستانی Kyrgyz Trans Avia و با رجیستر EX-35006 خریداری کرده و هواپیما را در 2009/06/23 به فرودگاه بریسپول کی‌یف، پایتخت اوکراین منتقل کرد. سپس آن را از شرکت قرقیزی اجاره کرده و در 2009/07/21 [مطابق با 30 تیر 1388] به کشورمان منتقل کرد. رجیستر هواپیما یکصد روز بعد به EP-MNU تغییر یافت.

این هواپیما از سال 1396 در گوشه شرقی فرودگاه امام خمینی و در کنار هواپیماهای از رده خارج پارک شده بود تا اینکه در سال 1398 توسط هواپیمایی ایرتور خریداری شده و ضمن انجام رنگ‌آمیزی و چک، در روزهای پایانی همان سال به فرودگاه مهرآباد منتقل شد. نهایتا روز 25 اردیبهشت 1399 هواپیما تست‌فلایت خود را انجام داده و برای شرکت ایرتور عملیاتی شد و در 22 فروردین 1400 رجیستر EP-MDU این شرکت را دریافت کرد‌.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CF6-80C2A5 ساخت جنرال الکتریک با رانش هر کدام 61500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-605R
ـ طول هواپیما: 54.08 متر
ـ دهانه بال: 44.84 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.62 متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 165900 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 7405 کیلومتر
ـ کروی پرواز: 2 نفر

رویدادها

ـ در 27 بهمن 1388 این هواپیما در پرواز برگشت از مسیر دبی به فرودگاه امام خمینی دچار نقص فنی و از دست رفتن برخی سیستم‌ها و فرامین هواپیما شد و به علت ورود هواپیما به نوسانات شدید حرکتی ناشی از کم شدن شدید ارتفاع به سمت زمین، وسایل داخل کابین مسافرین به اطراف پخش شد. خوشبختانه فرامین هواپیما در ارتفاع پایین به درستی عمل کرده و هواپیما بدون حادثه در تهران فرود آمد.

ـ این ایرباس در 26 اسفند 1395 پس از پایان چک دوره‌ای خود پرواز آزمایشی انجام داده و آماده شروع فعالیت برای ماهان شد.

ـ در 14 تیر 1396 این هواپیما که قرار بود از تهران به شیراز پرواز کند، هنگام تاکسی در باند و پیش از بلند شدن، به دلیل لرزش موتور هواپیما، از تیک‌آف انصراف داده و مجبور به بازگشت به رمپ شد. مسافران سه ساعت بعد با هواپیمای جایگزین EP-MNT به سمت شیراز پرواز نمودند.

ـ این هواپیما که تا سال 1396 برای هواپیمایی ماهان پرواز می‌کرد و از آن تاریخ تا روزهای پایانی سال 1398 در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده بود، ضمن انتقال به هواپیمایی ایرتور و پس از انجام رنگ‌آمیزی و چک، در 25 اردیبهشت 1399 تست‌فلایت، انجام داده و برای شرکت جدید عملیاتی شد.

در 17 خرداد 1399 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به مشهد را انجام دهد، به علت نقص فنی از تیک‌آف انصراف داده و به اپرون بازگشت. هواپیما هفت ساعت بعد موفق به انجام این پرواز شد.

ـ عصر روز 24 مرداد 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز تبریز به استانبول را انجام دهد، پس از تیک‌آف از فرودگاه تبریز، به علت نقص فنی در چرخ‌ها از ادامه پرواز انصراف داده و به فرودگاه امام خمینی تهران دایورت کرد. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-MNI عازم استانبول شدند.

تصاویری از این هواپیما