معرفی ایرباس 300 ماهان EP-MNH

این هواپیما، با شماره سریال 405 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1987/02/03 انجام داد. و در تاریخ 1987/04/18 با رجیستر D-AIAL وارد ناوگان شرکت لوفتهانزا شد. هواپیما به مدت تقریبی 16 سال در خطوط مختلف این شرکت هواپیمایی پرواز کرد و سپس در تاریخ 2003/05/07 در شهر هامبورگ زمینگیر شد. پس از گذشت حدود 10 ماه، در 2004/03/16 مجددا با نام جدید Stade به خط پرواز بازگردانده شد و تا 2009/05/02 در لوفتهانزا مورد استفاده قرار گرفت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در این تاریخ مجددا زمینگیر شد و نهایتا در تاریخ 2010/07/27 پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، از هامبورگ به فرودگاه درسدن و در 2010/09/02 به فرودگاه بوریسپل کیف در اوکراین منتقل و نهایتا پانزده روز بعد در 2010/09/17 [مطابق با 26 شهریور 1389] وارد کشور شد و رجیستر EP-MNH به خود گرفت.

این هواپیما در پاییز 1402 به محل نگهداری هواپیماهای از رده خارج در قسمت غربی فرودگاه امام خمینی(ره) منتقل شده است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CF6-80C2A3 ساخت جنرال الکتریک با رانش هر کدام 58000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-603
ـ طول هواپیما: 54 متر و 10 سانتی‌متر
ـ دهانه بال: 44 متر و 84 سانتی‌متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16 متر و 62 سانتی‌متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 165000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 6640 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در تاریخ 30 دی 1389 این هواپیما که فرودگاه شیراز را به مقصد تهران ترک کرده و در حال اوج‌گیری بود، در ارتفاع 17000 پایی بدلیل خطای انسانی، Auto Pilot هواپیما دچار مشکل شده و کنترل هواپیما از دست خلبان خارج می‌شود. هواپیما در این هنگام به طور ناگهانی شیرجه زده و تا ارتفاع 11000 پایی پایین می‌رود. برخی مسافران می‌گویند که شتاب کاهش ارتفاع به قدری زیاد بوده که باعث جمع شدن خون در سر و کشیده شدن ماهیچه‌های صورت سرنشینان به بالا شد. یک مسافر نیز به علت نبستن کمربند ایمنی آسیب دید.
هواپیما به علت شتاب بیش از حد سقوط، پس از فرود آمدن در مهرآباد، زمینگیر شد تا اینکه پس از انجام بازرسی‌های لازم و تعویض قسمت انتهایی هواپیما (شامل دم، بال‌های افقی انتهای هواپیما، APU) و همچنین موتورهای Auto Pilot با نظارت شرکت سازنده، در 17 تیر 1390 مجددا وارد ناوگان شد.

ـ در 22 خرداد 1394 پس از فرود در فرودگاه رفیق حریری بیروت، یکی از تایرهای اصلی هواپیما ترکیده و به بخشی از فلپ آسیب رسید. هواپیما دو روز بعد به تهران بازگشت.

ـ در تاریخ 6 مرداد 1395 این هواپیما که فرودگاه مشهد را به مقصد کیش ترک کرده بود، به دلیل نقص فنی به ناچار از میانه مسیر به فرودگاه مشهد بازگشت. مسافران چند ساعت بعد با پرواز جایگزین به مقصد کیش پرواز کردند.

ـ در 4 مرداد 1400 این هواپیما پس از بیش از چهار سال‌ زمینگیری و انجام چک C در هنگر ایران‌ایر، تست‌فلایت خود را انجام داد و بیست و پنج روز بعد پروازهای خود را برای ماهان آغاز کرد.

ـ در 2 فروردین 1401 بر اثر طوفان شدید در فرودگاه مهرآباد تهران، تعدادی از هواپیماهای پارک شده در این فرودگاه از محل پارک خود جابجا شده و به برخی از آنها خساراتی وارد شد. از جمله، باعث جابجایی این ایرباس از استند 303 و توقف آن در استند 302 بدون برخورد با هواپیمای دیگر شد.

ـ این ایرباس که از 11 مهر 1401 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در این روز تست‌فلایت خود را جهت بازگشت مجدد به ناوگان انجام داد. هفده روز بعد هواپیما مجددا در فرودگاه امام خمینی زمینگیر و هر دو موتور آن باز شد و سرانجام پس از مدتی پارک در نزدیکی هنگر شرکت ماهان، به محل نگهداری هواپیماهای از رده خارج در قسمت غربی فرودگاه منتقل شد.

‌
تصاویری از این هواپیما