معرفی ایرباس 300 ماهان EP-MMO

این هواپیما که کم‌سن‌ترین ایرباس 300 ایران است، به سفارش شرکت Japan Air System و با شماره سریال 838 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ 2002/08/28 انجام داد و سه ماه بعد با رجیستر JA016D به آن شرکت تحویل داده شد. در آوریل 2004 به Japan Airlines Domestic دیگر شرکت ژاپنی منتقل شد و سپس در اکتبر 2006 به هواپیمایی ژاپن JAL منتقل شد تا اینکه در 2011/05/31 از خدمت خارج شده و زمینگیر شد. در آگوست همان سال با رجیستر N836AC به Aircastle منتقل شد.

هواپیمایی ماهان در 2011/10/01 این ایرباس را از طریق شرکت قرقیزی Kyrgyz Trans Avia خریداری و بلافاصله در تاریخ 2011/10/29 [مطابق با 7 آبان 1390] با رجیستر EX-35011 وارد فرودگاه کرمان و روز بعد وارد فرودگاه امام خمینی کرد. هواپیما نهایتا در 14 دی 1390 نخستین پرواز خود را برای این شرکت انجام داد و دو سال بعد، در آذر 1392 دارای رجیستر ایرانی EP-MMO شد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور PW4158 ساخت پرات اند ویتنی با رانش 58000 پاوند استفاده می‌کند.
ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-622R
ـ طول هواپیما: 54.10 متر
ـ دهانه بال: 44.84 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.62 متر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 172000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 850 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6760 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در 3 آبان 1391 به علت مشکل در سیستم هیدرولیک هواپیما در فرودگاه مهرآباد فرود اضطراری کرده و هواپیما در انتهای باند متوقف شد.

ـ در تاریخ 15 اسفند 1391 پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد به مقصد کرمان به دلیل نقص فنی در سیستم هیدرولیک و لندینگ‌گیر فورا به مبدأ بازگشت. این پرواز با حدود 4 ساعت تأخیر مجددا به سمت کرمان پرواز کرد.

ـ شامگاه 15 مهر 1394 نیز این هواپیما که از مشهد عازم نجف بود، پس از تیک‌آف، به علت اشکال در موتور شماره یک هواپیما که منجر به چند بار ایجاد شعله‌های آتش در انتهای موتور و تولید صدای ناهنجار شد، خلبان مجبور به خاموش کردن موتور و بازگشت به فرودگاه مشهد و فرود اضطراری در این فرودگاه شد. هواپیما ساعاتی بعد با رفع مشکل موتور عازم نجف شد.

ـ در بامداد 23 دی 1395 این هواپیما که از تهران عازم کرمان بود، پس از گذشت چند دقیقه از پرواز به دلیل نقص فنی در موتور شماره یک، با یک موتور به فرودگاه مهرآباد بازگشته و مجبور به فرود اضطراری شد. مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین (EP-MNN) به کرمان منتقل شدند.

ـ در شامگاه 9 مرداد 1398 نیز این هواپیما که قرار بود پرواز کرمان به تهران را انجام دهد، پس از تیک‌آف، به علت بروز نقص فنی در ارابه فرود دماغه و بسته نشدن آن، به فرودگاه کرمان بازگشت.

ـ در خرداد 1401 این ایرباس جهت انجام مقدمات فروش به شرکت ایرتور در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شد و حتی به رنگ‌آمیزی این شرکت نیز درآمد، اما با منتفی شدن این انتقال، هواپیما مجددا رنگ ماهان به خود گرفته و از آذر 1402 فعالیت خود برای این شرکت را از سر گرفت.

ـ در 26 آذر 1402 این هواپیما که قرار بود از اصفهان عازم عسلویه شود، هنگام برخواستن از فرودگاه اصفهان با نقص فنی در موتور مواجه شده و از تیک‌آف انصراف داد. هواپیما موقتا در اصفهان زمینگیر شد و مسافران با هشت ساعت تأخیر توسط هواپیمای جایگزین (EP-MJE) عازم مقصد شدند.

ـ تایرهای سمت چپ این هواپیما غروب روز 29 شهریور 1403 پس از حادثه فرود سخت در فرودگاه کرمان دچار ترکیدگی و آتش‌سوزی شدند. ارابه فرود این هواپیما نیز آسیب دید. این حادثه البته آسیبی برای مسافران بدنبال نداشت.

‌

تصاویری از این هواپیما